1. Positsioneerimistulede roll
Positsioonituledeks nimetatakse ka asendituledeks ja sõiduki laiuse tuledeks, mida tavaliselt tuntakse ka väikeste tuledena. Eesmärk on võimaldada teistel liiklejatel hinnata mootorratta suurust ja asendit pimedas ilma esitulesid sisse lülitamata. Autode puhul kehtivad kohustuslikud eeskirjad sõiduki laiuse näitamiseks vasakul ja paremal küljel paiknevate asenditulede sobitamiseks. Mootorrataste puhul on vastuvõetav vasak-parem sümmeetria või üks keskne asendituli. (Sa ei taha, et teid öösel tee ääres tabataks, eks?)
2. Kas ma saan öösel sõita ainult asendituledega?
Positsioneerimistulede heledus on madal ja päeval peaaegu nähtamatu. Piiratud on ka öine nähtav kaugus. Veelgi olulisem on see, et asenditulede heledus ei suuda eesolevat teed valgustada ja te ei saa normaalselt sõita.
3. Kas ma vajan asenditulesid, kui esituled on sisse lülitatud?
Pärast esitulede sisselülitamist asendub asenditulede funktsioon esituledega ning asenditulesid pole tõepoolest vaja. Kuid esituled tarbivad palju elektrit, nii et paljud mootorrattad on mõeldud asenditulede süttimiseks alles pärast toite sisselülitamist (näiteks mootorrattal on tavaliselt kokku kolm pirni, väike silm on kaugtuli, mis lülitatakse eraldi sisse; suur silm sisaldab asendituli ja lähitulesid; asendituli lülitub sisse pärast toite sisselülitamist, kui mootor on sisse lülitatud, madaltulede juhtnupp süütavad kaugtuled~) ja esituled süttivad pärast mootori käivitamist. Mootorratta disainis võib üheks tunnuseks saada ka positsioneerimistule kuju.
4. Päevatulede roll
Kuna erinevate riikide liiklusjärelevalve osakondade uuringud on näidanud, et tulede sisselülitamine päevasel ajal võib parandada nähtavust ja vähendada õnnetusi, siis kehtivad eeskirjad, mis nõuavad päevatulede kohustuslikku kasutamist. Mõned riiklikud eeskirjad nõuavad, et kui päevatuled ei ole projekteeritud, võib nende asemel sisse lülitada lähituled, mistõttu imporditud autod, millega me sõidame, ei saa tulesid välja lülitada. Kahjuks sellist kohustuslikku regulatsiooni mootorratastele meie riigis ei paista olevat. Enamik mootorrattaid on varustatud tulede lülitiga, mille saab sisselülitamise asemel välja lülitada. Tegelikkuses sõites: on hämar, kui sajab vihma, hämar on õhtul, hämar on viadukti all ja hämar tunnelist läbides. Loodan, et kõigil kujunevad välja head ohutusharjumused ja jäävad tuled põlema ~ Pole vahet, kui mõni katkine pirn katki läheb, aga pihta saada on palju hullem kui pirni vahetamine!
