Professionaalsete testimisvahendite puudumisel on tavatarbijatel raske palja silmaga hinnata piduriklotside materjalide ja töötlemismeetodite kvaliteeti. Õnneks saame järgmiste meetodite põhjal teha meie ees olevate piduriklotside esialgse klassifikatsiooni.
Esimene asi, millele tähelepanu pöörata, on osakeste jaotus piduriklotside hõõrdepinnal. Üldiselt on erksavärvilised osad metallipulbri osakesed. Kui pulbriosakeste osakeste läbimõõt on väiksem ja jaotus ühtlasem, näitab see piduriklotside töötlemisastet. Hea ja kvaliteetne (tõenäoliselt toodetud pulbermetallurgiat kasutades).
Lisaks saab piduriklotside materjali jagada täismetalliks ja pool{0}}metalliks. Täis-metallist klotsid on ketta suhtes agressiivsemad ja nõuavad suuremat pidurdusrõhku. Seda tüüpi padja kasutamine on töömahukam ja ketta eluiga on pikem. Madal, pidurdamisel tekkiv müra on samuti suhteliselt kõrge. Kuna seda tüüpi piduriklotside põhimõte on nn -nn "naha-hammustav ketas", kuigi see põhjustab ketta suuremat kulumist, on üldine pidurdusefekt hea, mis on selle suurim eelis.
Pool{0}}metallist piduriklotsid on valmistatud metallipulbrist, komposiitkiududest ja hõõrduvatest materjalidest. Kuigi pidurdustõhusus pole parim, on see kulumiskindel ja vastupidav, madala müratasemega, vähendab tõhusalt ka tolmu hulka ja kaitseb ketast. Ketas on vähem agressiivne. Lisaks suudavad tänapäevased pool{5}metallist piduriklotsid tänu materjalide ja töötlemistehnoloogia arengule täita ka väga suurepäraseid funktsioone.
Selle piduriklotside omadused saame hõlpsasti tuvastada piduriklotsi hõõrdepinna metallijaotuse järgi. Lihtsamalt öeldes, kui näete modifitseerimistöökoja riiulil mitmesuguseid piduriklotse, siis mida rohkem kuldset sära piduriklotsi hõõrdepinnal, seda suurem on metallisisaldus, vastasel juhul on see pool{1}}metallist või komposiitmaterjalist. Materjal pärineb filmist. Kuigi suure metallisisaldusega piduriklotsid on vanem disainikontseptsioon, võivad need anda head pidurdustõhusust. Pool{5}}metallist piduriklotside tehnoloogia on suhteliselt uus. Kuigi see ei tähenda, et muudetud piduriklotsid töötaksid paremini, võib vähemalt olla kindel, et pärast paigaldamist ei tekita need liiga müra ja tolmu saab mõõdukalt maha suruda.
Piduriklotside tagaküljel on ka teadmised!
Turul müüdavate piduriklotside värvid on värvilised ja näevad pimestavad välja. Tegelikult pole see tingimata hea. Peate teadma, et piduriklotside värv on kaetud tagaküljel, mitte hõõrdepinnaga. Milleks seljaga lärmi ajada? ? Ilu on üks põhjus ja rooste vältimine on samuti põhjus. Niisiis, miks roostetõrje? Kuna kasutatav materjal roostetab... kui jah, siis seda tüüpi piduriklotside tagumine kinnitusdetail on tavaliselt odavamast-raudmaterjalist. Raudmaterjalide kasutamine pole halb, kuid kasutajad peavad rohkem tähelepanu pöörama sellele, kas pärast kasutamist ei esine oksüdeerumist, roostet ja muid probleeme.
