1.Jõud
Kolvirõngastele mõjuvate jõudude hulka kuuluvad gaasirõhk, rõnga enda elastsusjõud, rõnga edasi-tagasi liikumise inerts, rõnga ja silindri hõõrdumine ja rõngassoon jne, nagu on näidatud joonisel. Nende jõudude toimel tekitab rõngas põhilisi liigutusi, nagu aksiaalne liikumine, radiaalne liikumine ja pöörlev liikumine. Lisaks kaasneb kolvirõngaga oma liikumisomaduste tõttu ebaregulaarne liikumine ning on vältimatu, et tekib vedrustus ja aksiaalne vibratsioon, mis on põhjustatud aksiaalsest ebakorrapärasest liikumisest, radiaalsest ebakorrapärasest liikumisest ja vibratsioonist, keerduvast liikumisest jne. Need ebakorrapärased liigutused takistavad sageli kolvirõngal oma rolli täitmast. Kolvirõnga projekteerimisel on vaja soodsale liikumisele anda täismäng ja juhtida ebasoodsat poolt.
2.Soojusjuhtivus
Põlemisel tekkiv suur soojus kandub kolvirõnga kaudu silindri seinale, nii et see võib mängida rolli kolvi jahutamisel. Kolvirõngast silindri seinale hajuv soojus võib üldiselt ulatuda 30–40% kolvi ülaosa poolt kantud soojusest.
3.Õhutihedus
Kolvirõnga esimene funktsioon on hoida tihendit kolvi ja silindri seina vahel ning kontrollida õhulekkeid miinimumini. Seda funktsiooni täidab peamiselt gaasirõngas, see tähendab, et mootori mis tahes töötingimustes tuleb suruõhu ja gaasi lekkimist vähendada miinimumini, et parandada soojuslikku efektiivsust; vältima silindri ja kolvi või silindri ja rõnga kinnikiilumist lekke tõttu; ennetada määrdeõli riknemisest tingitud rikkeid jne.
4.Õli kontroll
Kolvirõnga teine funktsioon on silindri seinale kinnitatud määrdeõli korralikult maha kraapimine ja normaalse õlikulu säilitamine. Kui määrdeõli tarnitakse liiga palju, imetakse see põlemiskambrisse, suurendades õlikulu ning põlemisel tekkivad süsiniku ladestused mõjutavad mootori jõudlust väga halvasti.
5.Toetus
Kuna kolb on veidi väiksem kui silindri siseläbimõõt, siis kolvirõnga puudumisel on kolb silindris ebastabiilne ja see ei saa vabalt liikuda. Samal ajal peab rõngas takistama ka kolvi otsest kontakti silindriga ja täitma toetavat rolli. Seetõttu liigub kolvirõngas silindris üles ja alla ning selle libisemispind on täielikult rõngale toestatud.
